Yo, šta ima svi! Kao dobavljač sistema za vazdušni ovjes, u poslednje vreme dobijam gomilu pitanja o tome kako se visoke temperature mogu zabrljati sa ovim sistemima. Dakle, mislio sam da ću sjesti i slomiti sve za vas u ovom blogu.
Prvo, razgovarajmo o tome koji je sistem zračnog ovjesa. Ako niste poznati, zračni ovjes koristi zračne izvore umjesto tradicionalnih čeličnih izvora za podršku težini vozila. Daje glatku vožnju, bolje rukovanje i može se podesiti za različite opterećenja i uvjete vožnje. Nudimo širok spektar proizvoda od zračnih ovjesa, poputKit za vazdušni ovjes,Zračni ovjes za kamion prikolice, iObustava za obrnuto vazduhoplovstvo.
Sad, idemo u mrežu - grizljivo kako visoke temperature mogu utjecati na ove sisteme.
Uticaj na vazdušne izvore
Zračni izvori su ključna komponenta sistema zračnog ovjesa. Oni su u osnovi gumeni mehovi ispunjeni komprimiranim zrakom. Visoke temperature mogu imati nekoliko negativnih efekata na njih.
Jedna od glavnih pitanja je da toplija može uzrokovati da gumu brže degradira. Guma je polimer, a kada je izložena visokim temperaturama dugim periodima, hemijske veze u polimeru se počinju razbijati. To čine gumu krhke i manje fleksibilne. Kao rezultat toga, vazdušni izvori mogu razviti pukotine. Jednom kada postoje pukotine u zračnim izvorima, vazduh može procuriti, što znači da suspenzija neće moći pravilno podržati vozilo. Možda ćete primijetiti da vaše vozilo sjede niže od normalne ili je rijetko vožnja.
Drugi problem je što se zrak unutar opruga širi kad postane vruće. Prema idealnom zakonu o plinu, PV = NRT, gdje je P pritisak, V je volumen, n je broj molova plina, r je idealna konstanta plina i T je temperatura. Kada temperatura (t) postane gore, a jačina zvuka (v) je relativno fiksna (jer zračna opruga ima postavljenu veličinu), pritisak (p) unutar zračnog opruga povećava se. Ovaj povećani pritisak može staviti dodatni stres na zračne opružne zidove i brtve oko zračnog opruga. Vremenom se to može dovesti do kvarova i propuštanja zraka.
Efekti na kompresore
Kompresor je odgovoran za crpljenje zraka u zračni izvori kako bi se održao pravi pritisak. Visoke temperature mogu uzeti i putarinu na kompresoru.
Kompresori stvaraju toplinu kada trče, a u vrućem vremenu, temperatura okoline je već visoka. To znači da kompresor mora još teže raditi na raspršivanju toplote koju proizvodi. Ako se kompresor ne može pravilno ohladiti, može se pregrijati. Kada se pregrijava kompresor, njegove unutrašnje komponente mogu se početi brže istrošiti. Na primjer, motorni namoti mogu se oštetiti, a klipovi ili dijafragme unutar kompresora mogu se upotrijebiti ili prekinuti.
Štaviše, visoke temperature mogu uticati i na maziva u kompresoru. Maziva su neophodna za smanjenje trenja između pokretnih dijelova. Ali kad je vruće, maziva mogu taknuti. Tanja maziva ne pružaju toliko zaštite, što može dovesti do povećanog trošenja i suza na unutarnjim dijelovima kompresora. Na kraju, to može uzrokovati neuspjeh kompresora, a bez radnog kompresora, sustav zračnog ovjesa neće moći podesiti pritisak zraka u izvorima.
Uticaj na ventile i senzore
Sistem zračnog ovjesa također ima ventile i senzore koji upravljaju protokom zraka i prati performanse sistema. Visoke temperature se mogu zabrljati i sa ovim komponentama.
Ventili su izrađeni od raznih materijala, uključujući gumu i metal. Gumeni dijelovi mogu se degradirati zbog topline, baš kao i zrak. Ovo može uzrokovati da ventili curi zrak ili ne otvorene i zatvaraju pravilno. Ako se ventil ne otvori kada bi trebao, zrak ne može teći u ili iz izlaska iz zračnih izvora, a ovjes neće moći da se podešava po potrebi.
Senzori su osjetljive elektroničke komponente. Visoke temperature mogu prouzrokovati promjenu električne otpornosti u senzorima. To može dovesti do netačnih očitanja. Na primjer, senzor visine može reći sustavu da je vozilo na drugoj visini nego što je zapravo. Kao rezultat toga, sustav bi mogao pokušati prilagoditi tlak zraka u izvorima kada nije potrebno, ili možda ne bi moglo izvršiti prilagodbe kada treba.
Kako ublažiti efekte visoke temperature
Kao dobavljač znam da je važno dati vam neka rješenja za rješavanje ovih problema.
Prvo, pravilno održavanje je presudno. Redovno pregledajte probune zraka za bilo kakve znakove oštećenja, poput pukotina ili habanja. Provjerite brtve oko zračnih izvora i ventila za curenje. Ako primijetite bilo kakva pitanja, oštećene dijelove zamijenite što je prije moguće.
Kada je u pitanju kompresor, provjerite je li instaliran u dobro - prozračenom području. Možete dodati i ventilator za hlađenje ili toplotni štit kako bi se kompresor mogao da se kompresorom zadrži. I ne zaboravite da menjajte mazivo u kompresoru u preporučenim intervalima, posebno u vrućim klimama.
Za ventile i senzore držite ih čistite i suvim. Ako je moguće, koristite prevlake ili izolaciju topline - otporne na to da biste ih zaštitili od visokih temperatura.
Zaključak
Dakle, da se sve izmiru, visoke temperature definitivno mogu imati značajan utjecaj na sustave zračnog ovjesa. Od ponižavanja zračnih opruga za pregrijavanje kompresora i utječe na ventile i senzore, toplina može uzrokovati čitav niz problema. Ali s pravilnim održavanjem i nekim preventivnim mjerama, možete minimizirati ove efekte i držati svoj sistem zračnog ovjesa koji glatko pokreće.
Ako ste na tržištu za novi sustav zračnog ovjesa ili trebate zamjenske dijelove, pokrili smo vas. Nudimo visoko - kvalitetKit za vazdušni ovjes,Zračni ovjes za kamion prikolice, iObustava za obrnuto vazduhoplovstvo. Ako imate bilo kakvih pitanja ili želite razgovarati o vašim specifičnim potrebama, slobodno se posegnete. Uvijek smo sretni što vam možemo pomoći da pronađete pravo rješenje za vaše vozilo.
Reference
- "Automobilski sustavi ovjesa" Davida Crolla
- "Termodinamika: inženjerski pristup" Yunus A. Cengel i Michael A. Boles