Эй унда! Мин боги аҫҡы өлөшө менән тәьмин итеүсе, һәм бөгөн мин йөк машиналарында һәм автобустарҙа боги аҫҡы өлөшө араһындағы айырмалыҡтарға сумам. Был тема, тип супер мөһим транспорт тармағында, һәм был айырмаларҙы аңлау ярҙам итә ала, һеҙгә дөрөҫ һайлау өсөн һеҙҙең транспорт саралары.
Дизайн һәм структура
Әйҙәгеҙ, дизайн һәм структуранан башлайыҡ. Йөк машиналары, ғәҙәттә, ауыр - дежур эштәр өсөн төҙөлгән. Уларға ҙур һәм йыш ҡына бик ауыр йөк ташырға кәрәк, төҙөлөш материалдары, сәнәғәт тауарҙары, хатта ҡайһы бер осраҡтарҙа башҡа транспорт саралары кеүек. Тимәк, йөк машиналарында боги аҫҡы өлөшө ифрат ныҡлы булырға тейеш.
Йөк машиналары боги аҫҡы өлөшө рамкалар юғары - ныҡлыҡ тимерҙән эшләнә. Был тимер ҙур көстәргә ҡаршы тора ала, улар ауыр ауырлыҡтар ташыу менән килә. Оҫтары ла автобустарҙағылар менән сағыштырғанда ҡалыныраҡ һәм көслөрәк. Мәҫәлән, типик ауыр - дежур йөк машинаһы остары булыуы мөмкин, улар йөктәрҙе 20,000 фунтҡа тиклем йәки күберәк осҡа ярҙам итә ала.
Икенсе яҡтан, автобустар күберәк пассажир уңайлығы һәм йыш туҡталыштар тураһында. Улар күп кеше йөрөтә, әммә ауырлыҡ тигеҙ бүленә, йөк машиналарында концентрацияланған йөктәр менән сағыштырғанда. Автобустарҙағы боги аҫҡы өлөшө тигеҙ йөрөүҙәргә иғтибар йүнәлткән. Кадрҙар әле лә көслө, әммә улар йөк машиналары аҫҡы өлөшө менән сағыштырғанда еңелерәк. Был яғыулыҡты һаҡлауҙы яҡшыртыуҙа ярҙам итә, был көнө буйы стационар маршруттарҙа эшләгән автобустар өсөн мөһим.
Автобус аҫҡы өлөшөндә шулай уҡ шишмәләр һәм демпферҙар ҡатмарлыраҡ системаһы бар. Был компоненттар бергә эшләй, юлда ҡабарып торған ҡабарып торған тетрәнеүҙәрҙе үҙләштерә, пассажирҙар өсөн уңайлы йөрөү менән тәьмин итә. Мәҫәлән, күп кенә заманса автобустар үҙҙәренең боги аҫҡы өлөшөндә һауа шишмәләрен ҡуллана. Һауа пружиналарын төрлө баҫымға көйләргә мөмкин, был персонализированный һәм шыма атлау мөмкинлеге бирә. Һеҙ беҙҙең тикшерергә мөмкинТүбән өҫтәл Боги аҫҡы өлөшөскважинаның ҙур миҫалы өсөн - проектланған аҫҡы система.
Йөк - Ҡыйыулыҡты йөрөтөү
Алда әйткәнемсә, йөк - йөрөтөү һәләте – ҙур айырма. Йөк машиналары – транспорт донъяһының эш аттары. Уларҙы ауыр һәм ҡайһы саҡта тәртипһеҙ формалы йөктәрҙе йөрөтөү өсөн төҙөлгән. Йөк машиналарында боги аҫҡы өлөшө был ауыр йөктәрҙе тотороҡлолоҡҡа ҡаршы тормайынса, эш итеү өсөн инженерлыҡ эшләнә.
Күп осло йөк машинаһында боги аҫҡы өлөшө ауырлыҡты бөтә остары буйынса тигеҙ итеп тарата. Был теләһә ниндәй бер ос өҫтөндә артыҡ йөкләнешкә юл ҡуймау өсөн мөһим, был шиналар кейеменә, аҫҡы өлөшөнә зыян килтерергә мөмкин, хатта хәүефһеҙлек хәүефенә килтерергә мөмкин. Мәҫәлән, оҙон - өс тапҡырлы йөк машинаһы - ос божо аҫҡы өлөшө 80 мең фунтҡа тиклем йәки унан күберәк файҙалы йөк ташый ала, был ҡағиҙәләргә ҡарап.
Әммә автобустар башҡа йөккә эйә - йөк ташыу талабы. Улар күп һанлы пассажирҙарҙы йөрөтөү өсөн тәғәйенләнгән, әммә дөйөм ауырлыҡ ҙурыраҡ майҙанға йәйелә. Автобустарҙа боги аҫҡы өлөшө пассажирҙар ауырлығын идара итеү өсөн калибрлана, ниндәйҙер багаж менән бергә. Ғәҙәти тулы - ҙурлыҡтағы автобус 50 - 60 пассажир тирәләй йөрөтөргә мөмкин, был 10 мең тирәһе - 12 мең фунт тирәһе йөккә әйләнә.
Автобустарҙа аҫҡы система оптималь, хатта автобус пассажирҙары менән тулы һәм йыш ҡына туҡталыштар яһап, башланғанда ла тотороҡло йөрөүҙе һаҡлау өсөн. БеҙҙеңБер нөктәле аҫҡы өлөшө башняһыышаныслы һәм һөҙөмтәле аҫҡы системаһы кәрәк автобустар өсөн ҙур вариант.
Утлау Уңайлыҡ
Йөк машиналарында ла, автобустарҙа ла атлау уңайлығы төп фактор булып тора, әммә талаптар төрлөсә. Йөк машиналарында, иғтибар күберәк тотороҡлолоҡҡа, шул уҡ ваҡытта ауыр йөк ташый. Йөк машиналары водителдәренә йыш ҡына эштә ҡырыҫ юлдар һәм оҙайлы сәғәттәр менән шөғөлләнергә тура килә. Ҡайһы бер кимәлдә уңайлыҡтар мөһим булһа ла, төп маҡсат булып тора, йөк машинаһы йөк менән хәүефһеҙ идара итә ала.
Йөк машиналарының аҫҡы өлөшө автобустар менән сағыштырғанда ҡатыраҡ ҡоролма бар. Был йөк машинаһын тотороҡло тотоуҙа ярҙам итә, ҡасан ул’ы ауыр йөк ташый. Әммә, был шулай уҡ тигәнде аңлата, атлау бер аҙ ҡатмарлы булыуы мөмкин, бигерәк тә тигеҙ булмаған юлдарҙа. Йөк машиналары етештереүселәр даими рәүештә уңайлыҡтар кимәлен яҡшыртыу өҫтөндә эшләй, яҡшыраҡ шок амортизаторҙар һәм алдынғы аҫҡы технологиялар ҡулланып.
Автобустарҙа атлау уңайлығы иң мөһиме. Пассажирҙар шыма һәм уңайлы сәйәхәт көтә, был’ы ҡыҫҡа ҡала йәки оҙайлы - дистанцион сәйәхәт. Автобустарҙағы боги аҫҡы өлөшө тирбәлеүҙәрҙе һәм тетрәнеүҙәрҙе минимумға еткерер өсөн эшләнгән. Алдан әйткәнемсә, автобус аҫҡы өлөшөндә һауа шишмәләре йыш ҡулланыла. Был һауа пружиналарын йөк һәм юл шарттарына ҡарап төрлө баҫымға көйләргә мөмкин. Был уңайлыраҡ йөрөү мөмкинлеген бирә, хатта ҡырыҫ юлдарҙа ла.
Маневральность
Маневративлыҡ — йөк машинаһы һәм автобус боги аҫҡы өлөшө араһындағы айырмалар асыҡ күренә. Йөк машиналары йыш ҡына оҙайлы - арауыҡты ташыу өсөн ҡулланыла һәм юлдар төрлө төрҙәре, шул иҫәптән тар ҡала урамдары һәм бормалы тау юлдары аша навигация кәрәк булыуы мөмкин.
Йөк машиналарында боги аҫҡы өлөшө юғары тиҙлектә яҡшы тотороҡлолоҡто тәьмин итеү өсөн тәғәйенләнгән. Әммә был ҡайһы саҡта йөк машиналарын маневр әҙерәк итә ала, бигерәк тә тығыҙ урындарҙа. Ҡайһы бер йөк машиналарының оҙағыраҡ тәгәрмәс базаһы ла боролоуҙы ҡыйынлаштыра ала. Маневративлыҡты яҡшыртыу өсөн ҡайһы бер йөк машиналары махсус руль системалары менән йыһазландырылған, улар остарҙы яҡшыраҡ контролдә тоторға мөмкинлек бирә.
Ә автобустар йыш ҡына туҡталыштар һәм боролоштар яһарға кәрәкле ҡала райондарында эшләү өсөн тәғәйенләнгән. Автобустарҙағы боги аҫҡы өлөшө яҡшыраҡ маневрлау өсөн оптимальлаштырылған. Автобустар, ғәҙәттә, йөк машиналары менән сағыштырғанда ҡыҫҡараҡ тәгәрмәс базаһы була, был уларҙы етеҙерәк итә. Аҫҡы системаһы шулай уҡ тығыҙыраҡ боролош радиусы мөмкинлек бирә, был тығыҙ ҡала урамдары аша навигация өсөн мөһим.
Хеҙмәтләндереүҙең талаптары
Хеҙмәтләндереүҙең мөһим аспекты булып тора, ҡасан һүҙ боги аҫҡы өлөшө тураһында бара. Йөк машиналары ауыр — дежур ҡушымталар өсөн ҡулланыла, тимәк, уларҙы боги аҫҡы өлөшө күберәк кейергә һәм йәшерергә дусар ителә. Йөк машиналары аҫҡы өлөшөндәге компоненттарҙы, мәҫәлән, ос, шишмәләр һәм шок амортизаторҙарын тикшерергә һәм даими һаҡларға кәрәк.
Йөк машиналары йөрөткән ауыр йөктәр аҫҡы өлөшө компоненттарын тиҙерәк туҙҙыра ала. Мәҫәлән, йөк машинаһы аҫҡы өлөшөндәге пружиналарҙы автобус аҫҡы өлөшөндәгеләр менән сағыштырғанда йышыраҡ алмаштырырға кәрәк булыуы ихтимал. Өҫтәүенә, йөк машиналарындағы остарҙы тура килтереп, дөрөҫ эш итеүҙе тәьмин итеү һәм тигеҙ булмаған шиналарҙы кейергә ҡамасаулау өсөн даими тикшерергә кәрәк.
Автобустар шулай уҡ даими хеҙмәтләндереүҙе талап итә, әммә талаптар бер аҙ башҡаса. Автобустар пассажир уңайлығына күберәк йүнәлтелгәнлектән, аҫҡы компоненттарҙы тигеҙ йөрөүҙе тәьмин итеү өсөн һаҡларға кәрәк. Автобус аҫҡы өлөшөндәге һауа пружиналарын, мәҫәлән, һыу ағыуын һәм тейешле баҫымды тикшерергә кәрәк. Демперҙарҙы шулай уҡ тикшерергә кәрәк, улар дөрөҫ эшләй, тип ышанырға.
Хаҡы
Хаҡы һәр ваҡыт фактор булып тора, ҡасан һайлау боги аҫҡы. Йөк машинаһы боги аҫҡы өлөшө, ғөмүмән, автобус боги аҫҡы өлөшөнә ҡарағанда ҡиммәтерәк. Был башлыса йөк машиналары аҫҡы өлөшөндә ҡулланылған ауыр - дежур компоненттар арҡаһында. Юғары – ныҡлы тимер рамдар, ҡуйы остар, ауыр - дежур шишмәләр һәм демпфер барыһы ла юғары хаҡҡа булышлыҡ итә.
Әммә йөк машиналары аҫҡы өлөшө хаҡы ла уның оҙайлы ваҡытҡа ныҡлығы һәм ауыр йөктәрҙе эш итеү мөмкинлеге менән аҡлана. Ә автобустар, икенсе яҡтан, күберәк сығымдар - һөҙөмтәле аҫҡы системаһы. Еңел компоненттар һәм пассажир уңайлығына иғтибар йүнәлтелгән түгел, ә экстремаль йөк - ташыу ҡәҙере һөҙөмтәһендә түбәнерәк хаҡ.
Һүҙҙе йомғаҡлап, йөк машиналарында һәм автобустарҙа боги аҫҡы өлөшө араһында һиҙелерлек айырмалар бар. Һеҙ йөк машинаһы йәки автобус өсөн баҙарҙамы, был айырмаларҙы аңлау һеҙгә ярҙам итә ала, һеҙгә дөрөҫ ҡарар ҡабул итергә. Әгәр һеҙ эҙләйһегеҙ, ышаныслы боги аҫҡы һеҙҙең өсөн транспорт саралары, беҙ бында ярҙам итергә. Беҙ тәҡдим итәбеҙ, киң спектр юғары - сифатлы боги аҫҡы системалары, улар йөк машиналары һәм автобустар аныҡ ихтыяждарын ҡәнәғәтләндерер өсөн тәғәйенләнгән. Аҙыҡ түгел, әгәр һеҙ’ы һатып алыу менән ҡыҙыҡһына һәм һеҙҙең талаптар тураһында чат булырға теләр инем.
Һылтанмалар
- Автомобиль аҫҡы ҡулланма, икенсе баҫма Дэвид Кролла
- Автомобиль динамикаһы: Томас Д. Гиллеспи тарафынан теория һәм ҡулланыу